Simbol Pam Hidraulik & Panduan Pam Hidraulik Dikuasakan PTO

Simbol pam hidraulik ialah perwakilan grafik piawai yang digunakan dalam rajah litar hidraulik (skema) untuk mengenal pasti jenis, arah aliran dan kaedah kawalan pam tanpa penerangan bertulis. Membacanya dengan betul adalah penting bagi sesiapa yang mereka bentuk, menyelesaikan masalah atau menyelenggara sistem hidraulik. Di antara banyak jenis pam yang diwakili dalam skema ini, pam hidraulik berkuasa PTO (Power Take-Off) adalah salah satu yang paling penting secara praktikal — digunakan secara meluas dalam perkhidmatan pertanian, trak, pembinaan dan kecemasan di mana enjin kenderaan memacu fungsi kerja hidraulik secara langsung.

Artikel ini menerangkan cara mentafsir simbol pam hidraulik dengan tepat, merangkumi variasi simbol utama yang akan anda temui, dan kemudian pergi ke kedalaman praktikal pada pam hidraulik berkuasa PTO — cara ia berfungsi, spesifikasi yang penting dan cara memilih yang betul untuk aplikasi tertentu.

Cara Membaca Simbol Asas Pam Hidraulik

Piawaian ISO 1219 mengawal simbol skema hidraulik dan pneumatik di seluruh dunia. Di bawah piawaian ini, semua simbol pam hidraulik berkongsi asas yang sama: bulatan yang mewakili badan pam, dengan segi tiga hitam pepejal menghala ke luar dari bulatan untuk menunjukkan arah aliran. Segitiga yang menghala dari bulatan menunjukkan bahawa bendalir sedang ditolak keluar — ini membezakan pam (input tenaga, keluaran bendalir) daripada motor hidraulik (input cecair, keluaran mekanikal), di mana segi tiga menghala ke dalam ke arah bulatan.

Elemen tambahan yang ditambahkan pada simbol asas ini menyampaikan ciri pam tertentu:

• Anak panah tunggal melalui bulatan (pepenjuru): Menunjukkan pam anjakan tetap — pam menghantar isipadu cecair yang sama setiap putaran tanpa mengira tekanan sistem atau pelarasan luaran.
• Anak panah berganda melalui bulatan (dua pepenjuru, satu dengan kepala anak panah setiap hujung): Menunjukkan pam anjakan berubah — aliran keluaran boleh dilaraskan semasa pam sedang berjalan, biasanya dengan menukar sudut swashplate dalam pam omboh.
• Dua segi tiga aliran pada sisi bertentangan bulatan: Menunjukkan pam dua arah yang mampu mengepam dalam kedua-dua arah — pam boleh membalikkan aliran, biasa dalam litar penghantaran hidrostatik.
• Anak panah melengkung di sekeliling garis aci: Menunjukkan arah putaran aci — mengikut arah jam atau lawan jam — yang penting apabila menentukan penggantian pam atau menyambungkan pemacu PTO.
• Simbol spring atau garis tekanan pandu ditambahkan pada bulatan: Menunjukkan pam anjakan berubah berimbuhan tekanan di mana anjakan berkurangan secara automatik apabila tekanan sistem mencapai titik set pemampas.
• Garis putus-putus daripada elemen kawalan ke pam: Menunjukkan anjakan pembolehubah kendalian rintis atau kawalan jauh — anjakan dikawal oleh isyarat hidraulik atau elektrik yang berasingan.

Aci yang memacu pam ditunjukkan sebagai garisan yang memasuki bulatan dari sisi bertentangan dengan segi tiga aliran. Apabila dua pam berkongsi aci yang sama - konfigurasi pam tandem yang biasa digunakan dalam traktor pertanian dan litar pemuat - dua bulatan dilukis disambungkan oleh garis aci yang sama, masing-masing dengan segi tiga aliran dan port keluarnya sendiri.

Variasi Simbol Pam Hidraulik Mengikut Jenis Pam

Walaupun simbol asas adalah sama untuk semua pam hidraulik, gabungan pengubah suai menyampaikan teknologi pam khusus yang digunakan. Jadual di bawah meringkaskan jenis pam yang paling biasa dan ciri simbolnya yang sepadan:

Apabila membaca skema hidraulik, simbol pam hampir selalu disambungkan kepada simbol penggerak utama (motor elektrik atau enjin pembakaran dalaman) di satu sisi dan ke garis tekanan sistem di sebelah yang lain. Talian balik tangki (takungan) bersambung di tempat lain dalam litar. Mengesan sambungan ini dari simbol pam ke luar adalah titik permulaan untuk memahami sebarang rajah litar hidraulik.

Cara Pam Hidraulik Dikuasakan PTO Berfungsi

Pam hidraulik berkuasa PTO (Power Take-Off) menarik tenaga mekanikal terus daripada transmisi atau enjin kenderaan atau traktor, menukarkannya kepada aliran hidraulik dan tekanan untuk memacu fungsi kerja luaran. Aci PTO — diseragamkan pada 540 RPM atau 1,000 RPM untuk traktor pertanian di bawah piawaian ISO 500 dan ASAE S203 — berpasangan terus ke aci input pam melalui sambungan splined atau penyesuai kotak gear.

Tidak seperti unit kuasa hidraulik yang dipacu elektrik atau pam yang dipasang pada enjin dengan tali pinggang terus atau pemacu gear, pam PTO mempunyai ciri operasi utama: ia hanya menghasilkan aliran hidraulik apabila PTO dihidupkan dan enjin berjalan di atas melahu. Skala keluaran aliran terus dengan kelajuan aci PTO — jika pendikit enjin jatuh, begitu juga aliran keluaran pam dan oleh itu kelajuan mana-mana penggerak yang dipacu secara hidraulik.

Simbol pam hidraulik yang digunakan dalam skema sistem dipacu PTO menunjukkan bulatan pam standard dengan garis aci, tetapi penggerak utama yang disambungkan ke aci itu biasanya ditunjukkan sebagai simbol enjin atau dilabelkan "PTO" dan bukannya bulatan motor elektrik standard. Dalam sesetengah skema, simbol kotak gear muncul di antara aci PTO dan pam untuk menunjukkan nisbah pemacu yang meningkat kelajuan atau mengurangkan kelajuan.

Jenis Pam PTO dan Aplikasi Yang Mereka Sesuai

Tiga teknologi pam utama yang digunakan dalam aplikasi PTO masing-masing menawarkan pertukaran berbeza dalam keupayaan tekanan, konsistensi aliran, kecekapan dan kos:

Pam Gear (Paling Biasa untuk Kegunaan PTO)

Pam gear luaran mendominasi aplikasi hidraulik PTO kerana kesederhanaan, keteguhan dan toleransinya terhadap cecair tercemar — penting dalam persekitaran pertanian dan pembinaan. Pam gear PTO biasa beroperasi pada 150–250 bar (2,175–3,625 PSI) tekanan berterusan dengan kadar aliran dari 11 hingga 114 liter seminit pada kelajuan PTO 540 atau 1,000 RPM. Ia adalah anjakan tetap — aliran berkadar terus dengan kelajuan aci dan tidak boleh dilaraskan secara bebas.

Pam Omboh (Tekanan Tinggi, Aliran Berubah)

Pam omboh paksi memberikan tekanan berterusan yang lebih tinggi — sehingga 350–420 bar (5,000–6,000 PSI) — dan, dalam konfigurasi anjakan berubah-ubah, membenarkan aliran dilaraskan secara bebas daripada kelajuan enjin. Ini menjadikannya sesuai untuk aplikasi PTO yang menuntut seperti kren yang dipasang trak (boom buku jari), sistem pengangkat cangkuk dan alat hidraulik tekanan tinggi. Tukar ganti ialah kos yang lebih tinggi dan kepekaan yang lebih tinggi terhadap pencemaran bendalir — kebersihan ISO 4406 Kelas 16/14/11 atau lebih baik biasanya diperlukan.

Pam Vane (Aliran Lancar, Tekanan Sederhana)

Pam ram menawarkan aliran denyutan yang sangat lancar dan rendah yang menjadikannya sesuai untuk aplikasi dipacu PTO di mana kualiti aliran penting — sistem penghantar tertentu, aplikasi semburan dan bantuan stereng hidraulik. Keupayaan tekanan adalah sederhana pada 140–175 bar (2,000–2,500 PSI) , dan ia lebih sensitif untuk dipakai dengan cecair tercemar daripada pam gear. Kurang biasa dalam penggunaan PTO pertanian tetapi ditemui dalam beberapa aplikasi kenderaan perindustrian.

Spesifikasi Utama untuk Memilih Pam Hidraulik Berkuasa PTO

Memadankan pam hidraulik PTO dengan aplikasinya memerlukan penilaian beberapa spesifikasi yang saling bergantung. Mendapat mana-mana satu yang salah mengakibatkan prestasi kecil atau kegagalan pam pramatang:

Spesifikasi arah putaran patut diberi penekanan khusus. Menjalankan pam gear dalam arah putaran yang salah serta-merta memaksa bendalir melawan pengedap dalaman ke arah yang salah, menyebabkan kegagalan pengedap bencana dan kemusnahan pam dalam beberapa minit - bukan jam. Sentiasa sahkan arah putaran pada papan nama pam dan bandingkan dengan putaran aci PTO sebenar sebelum dimulakan.

Konfigurasi Pemasangan Pam PTO dan Susunan Pemacu

Pam hidraulik PTO bersambung ke sumber kuasa melalui beberapa susunan fizikal yang berbeza bergantung pada jenis kenderaan, titik pelekap yang tersedia dan lokasi pam yang diperlukan:

• Pemasangan PTO belakang traktor langsung: Pam bolt terus ke pendakap di aci stub PTO belakang traktor menggunakan aci pemacu sambungan universal. Biasa untuk menjanakan alat hidraulik luaran — pembahagi kayu, pemacu tiang, pembenih hidraulik. Pam dan takungannya biasanya dipasang pada rangka pelaksana, bukan traktor.
• PTO yang dipasang pada penghantaran (trak): Pada trak komersial, port PTO kotak gear (saiz standard SAE A hingga F) menerima unit PTO dipadankan yang memacu pam melalui jaringan gear terus. Pam dipasang bebibir pada kotak gear PTO. Ini ialah susunan standard untuk trak tipper, kenderaan sampah, trak pengangkat cangkuk dan trak kren.
• Pindah kes PTO: Trak pacuan empat roda dengan sarung pemindahan kadangkala memberikan output PTO daripada sarung pemindahan, membolehkan operasi pam semasa kenderaan tidak bergerak dengan keretapi pacuan diputuskan. Digunakan dalam peralatan kebakaran dan kenderaan tindak balas kecemasan.
• PTO roda tenaga enjin: Pam dipasang terus ke perumah loceng enjin dan dipandu keluar dari roda tenaga melalui pek klac. Menyediakan operasi pam berterusan bebas daripada kotak gear — digunakan dalam pembancuh konkrit, peniup salji dan tangki vakum di mana kuasa hidraulik berterusan diperlukan tanpa mengira kelajuan kenderaan.

Mengira Anjakan dan Kuasa Pam PTO yang Diperlukan

Saiz pam PTO dengan betul bermula dengan mentakrifkan aliran dan tekanan hidraulik yang diperlukan, kemudian bekerja semula kepada keperluan anjakan dan kuasa input. Pengiraan adalah mudah:

Anjakan pam yang diperlukan (cc/rev):

Anjakan = (Aliran yang diperlukan dalam L/min × 1,000) ÷ kelajuan PTO dalam RPM

Contoh: Pembahagi log memerlukan 30 L/min pada kelajuan PTO 1,000 RPM. Anjakan = (30 × 1,000) ÷ 1,000 = 30 cc/rev . Pilih pam dengan anjakan 30–35 cc/rev untuk membenarkan kehilangan kecekapan isipadu (biasanya 5–15% dalam pam gear).

Kuasa input yang diperlukan (kW):

Kuasa (kW) = (Aliran dalam L/min × Tekanan dalam bar) ÷ 600 ÷ kecekapan keseluruhan

Contoh: 30 L/min pada 200 bar, kecekapan keseluruhan 0.85. Kuasa = (30 × 200) ÷ 600 ÷ 0.85 = 11.8 kW (kira-kira 15.8 HP) . Output PTO berkadar traktor mesti melebihi angka ini — PTO traktor 30 HP adalah memadai; traktor 20 HP bukan.

Sentiasa tambahkan a Margin keselamatan 20–25%. kuasa yang dikira di atas apabila menentukan saiz traktor, kerana kecekapan pam berkurangan dengan kehausan dan tekanan sistem sementara boleh melebihi nilai keadaan mantap semasa keadaan gerai penggerak.

Masalah Biasa Pam PTO dan Cara Mendiagnosisnya

Kebanyakan kegagalan pam hidraulik PTO mengikut corak yang boleh dikenali yang boleh didiagnosis sebelum kegagalan lengkap berlaku:

• Peronggaan (merengek atau menjerit bunyi pada permulaan): Disebabkan oleh bekalan minyak yang tidak mencukupi ke salur masuk pam - biasanya daripada penapis sedutan tersumbat, hos sedutan runtuh atau paras bendalir takungan terlalu rendah. Peronggaan menghakis bahagian dalam pam dalam beberapa jam operasi berterusan. Periksa vakum talian sedutan dengan tolok vakum — lebih daripada 0.3 bar (9 inHg) pada salur masuk pam menunjukkan sekatan sedutan.
• Aliran rendah dan pergerakan penggerak perlahan: Dalam pam gear, ini menunjukkan kehausan dalaman — kelegaan gear-ke-perumah telah meningkat melebihi spesifikasi, membenarkan pintasan dalaman. Bandingkan keluaran aliran sebenar (diukur dengan meter aliran) dengan aliran terkadar pada kelajuan operasi. Pengurangan lebih daripada 15% daripada aliran terkadar dalam pam gear menunjukkan penggantian diperlukan.
• Cecair hidraulik yang terlalu panas: Puncanya termasuk pam yang beroperasi pada tekanan secara berterusan melebihi penarafan berterusannya, set injap pelega sistem terlalu tinggi, atau isipadu takungan yang tidak mencukupi. Suhu bendalir hidraulik melebihi 80°C (176°F) mempercepatkan pengoksidaan minyak dan degradasi pengedap — sistem bersaiz betul harus mengekalkan cecair di bawah 60–65°C di bawah tugas berterusan.
• Kebocoran meterai aci: Kebocoran minyak luaran pada aci pam menunjukkan pengedap aci yang gagal — biasanya disebabkan oleh tekanan saliran kotak yang berlebihan (tekanan belakang pada port saliran bekas pam), lelasan bendalir yang tercemar, atau salah jajaran aci. Pada pam gear, tekanan saliran kotak tidak boleh melebihi 3–5 bar (44–73 PSI) secara berterusan.
• Aliran tidak menentu atau berdenyut: Dalam pam gear ini menunjukkan pengambilan udara melalui pemasangan sedutan yang bocor atau paras bendalir yang rendah menyebabkan pam mengeluarkan udara secara berselang-seli. Periksa semua kelengkapan talian sedutan dan pernafasan takungan untuk mengesan tersumbat.