Piston Motors Tukar gerakan linear reciprocating omboh ke dalam gerakan putaran, biasanya melalui satu siri komponen dan mekanisme utama. Berikut adalah penjelasan terperinci mengenai proses ini:
1. Gerakan gerakan omboh
Jantung motor omboh adalah omboh, yang terletak di dalam silinder yang dimeteraikan. Piston membalas dalam silinder melalui kuasa luaran (biasanya dari pengembangan gas atau pemampatan gas dalam ruang pembakaran). Pergerakan omboh didorong oleh faktor -faktor berikut:
Pengembangan gas: Dalam enjin pembakaran dalaman (seperti enjin petrol atau enjin diesel), campuran bahan api dan udara dinyalakan di dalam silinder, dan gas mengembang, menolak omboh ke atas dan ke bawah atau ke hadapan dan ke belakang di sepanjang dinding dalaman silinder.
Mampatan gas: Dalam pemampat, udara dimampatkan, menghasilkan tekanan dan suhu tinggi, yang mendorong omboh bergerak ke arah satu hujung silinder.
2. Mekanisme penukaran rod penyambung dan crankshaft
Gerakan reciprocating linear omboh ditukar menjadi gerakan putaran melalui komponen yang dipanggil ** rod penyambung **. Satu hujung batang penyambung disambungkan ke omboh dan hujung yang lain disambungkan ke engkol engkol. Komponen engkol adalah komponen utama dalam motor omboh yang menukarkan gerakan linear omboh ke dalam gerakan putaran.
Sambungan antara rod penyambung dan omboh: omboh disambungkan ke rod penyambung melalui pin omboh, dan hujung rod penyambung disambungkan ke engkol engkol melalui lubang di hujung rod penyambung. Gerakan rode omboh (di sepanjang arah silinder) ke atas dan ke bawah dihantar ke engkol engkol oleh rod penyambung.
Putaran engkol engkol: Apabila omboh bergerak ke atas dan ke bawah, rod penyambung menukarkan gerakan linear omboh ke dalam gerakan putaran engkol. Gerakan putaran engkol engkol boleh memacu peralatan mekanikal atau menjana output kuasa.
3. Operasi dan output kuasa engkol
Putaran crankshaft dicapai oleh superposisi pergerakan omboh berganda. Dalam enjin, biasanya terdapat beberapa silinder, masing -masing terdiri daripada omboh dan rod penyambung. Silinder ini berfungsi secara bergantian, iaitu, setiap omboh melakukan proses pemampatan, pencucuhan, kerja dan ekzos pada masa yang berlainan. Melalui gerakan bergantian omboh, engkol engkol terus ditolak untuk membentuk output putaran yang lancar.
Enjin empat-strok: Dalam enjin empat strok yang biasa, setiap omboh melalui empat peringkat: pengambilan, mampatan, kerja, dan ekzos. Setiap peringkat menolak omboh untuk bergerak ke atas dan ke bawah di sepanjang silinder, dan rod penyambung dan sistem engkol menukar pergerakan ini ke dalam putaran crankshaft.
Enjin dua strok: Dalam enjin dua strok, setiap pergerakan atas dan ke bawah omboh sepadan dengan kitaran kuasa, jadi kekerapan putarannya lebih tinggi. Walaupun kitaran kerja enjin dua strok adalah berbeza daripada enjin empat stroke, gerakan linear omboh masih diubah menjadi gerakan putaran melalui rod penyambung dan engkol.
4. Interaksi komponen utama
Flywheel: Rambut terbang biasanya disambungkan ke hujung crankshaft yang lain untuk mengimbangi getaran dan turun naik apabila enjin sedang berjalan. Putaran roda roda menyimpan beberapa tenaga putaran dan membantu mengeluarkan kuasa dengan lancar, terutamanya apabila pergerakan omboh tidak sepenuhnya lancar, roda tenaga membantu mengekalkan kesinambungan putaran.
Camshaft: Camshaft digunakan untuk mengawal pembukaan dan penutupan injap. Perintah pengambilan dan proses ekzos sangat penting. Ia disambungkan ke crankshaft melalui gear atau rantai untuk menyegerakkan gerakan reciprocating omboh dan tindakan injap.
Dengan pelbagai silinder bekerja bersama -sama, motor omboh dapat dengan lancar menghasilkan kuasa putaran berterusan, yang juga merupakan prinsip kerja yang digunakan dalam kebanyakan enjin pembakaran dalaman (seperti enjin kereta) dan banyak mesin perindustrian.
